Una investigación de Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI), realizada por los periodistas Iván Alamillo y Verónica Ayala, documenta que en el operativo anunciado como un “aseguramiento histórico” de huachicol en Tamaulipas, la Secretaría de Marina reportó únicamente 10 millones de litros de combustible, pese a que expedientes judiciales y documentos oficiales apuntan a que el volumen real decomisado ascendía a 20 millones de litros.
El 31 de marzo, la Marina informó que, en coordinación con la FGR, la Sedena, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana y la Guardia Nacional, había asegurado 10 millones de litros de diésel ilegal descargado del buque Challenge Procyon, procedente de Texas. Sin embargo, MCCI identificó que la empresa importadora Intanza promovió cuatro juicios de amparo reclamando la confiscación de 5 millones 460 mil galones de supuesto aditivo, equivalentes a los mismos 20 millones de litros que habrían ingresado al país el 19 de marzo.
En sus demandas, Intanza presentó la factura emitida por la empresa texana Hevi Transport LLC y el pedimento de importación fechado el 18 de marzo, documentos que respaldan el volumen total de combustible. La cifra contrasta con la cantidad reportada por la Marina y la SSPC, lo que evidencia una diferencia de 10 millones de litros cuyo destino no ha sido aclarado.
La investigación de MCCI también revela inconsistencias en la información proporcionada por Intanza a las autoridades aduanales, ya que la empresa declaró como domicilio un inmueble en Monterrey que actualmente funciona como residencia para estudiantes del Tec de Monterrey. Además, MCCI documentó que el director de Administración y Finanzas de ASIPONA Tampico, Francisco Javier Antonio Martínez, mantiene vínculos empresariales con los accionistas de Intanza en la compañía Belure, relación que no ha sido reportada en sus declaraciones patrimoniales.
Registros consultados por MCCI muestran que Intanza ha importado presuntos aditivos desde 2023, con cargamentos que suman decenas de millones de litros, algunos de ellos ingresados por los puertos de Guaymas y Tampico. En febrero de 2025, la empresa realizó dos nuevas importaciones por 46 millones de litros, aunque no se ha identificado a qué puertos arribaron.
Pese a la diferencia entre el volumen importado y el reportado como asegurado, la Marina sostuvo en su comunicado del 31 de marzo que el operativo fue resultado de labores de inteligencia y reiteró que corresponde a la Fiscalía General de la República determinar la cantidad y el destino del combustible. La institución afirmó que colaborará con las investigaciones y que no protegerá a ningún elemento involucrado.
La investigación de MCCI, sustentada en documentos oficiales, expedientes judiciales y registros de importación, plantea interrogantes sobre el manejo del operativo y el paradero de los 10 millones de litros no reportados, así como sobre las redes de relación entre funcionarios portuarios y la empresa importadora.