La temporada 2026 de la Fórmula 1 llegará con un cambio visible para cualquier aficionado: un sistema renovado de luces traseras y laterales que redefine la forma en que pilotos, equipos y comisarios interpretan lo que ocurre en pista. Más allá de las innovaciones aerodinámicas y mecánicas anunciadas, este rediseño convierte la iluminación del monoplaza en un lenguaje propio, capaz de comunicar energía disponible, estados del motor y alertas de seguridad en tiempo real.
El RIS, un nuevo código visual en la parte trasera
La luz ovalada ubicada al centro del difusor, conocida como estructura de impacto trasero, será el principal indicador del estado energético del auto. Su color base seguirá siendo rojo, pero su secuencia de parpadeos revelará información clave sobre el MGU-K y la gestión de potencia:
- Un destello señala que el MGU-K entrega menos potencia de los 350 kW permitidos.
- Dos destellos indican que dejó de suministrar energía.
- Una ráfaga rápida confirma que el sistema se está recargando mientras el motor de combustión continúa operando.
Este patrón permitirá a los pilotos que vienen detrás anticipar el comportamiento del auto que persiguen, especialmente en frenadas, curvas lentas o maniobras de defensa. Además, el RIS mantendrá funciones de seguridad ya conocidas: avisos de Safety Car, doble amarilla, motor detenido o uso de neumáticos intermedios o de lluvia.
El rediseño también incorpora una cámara trasera integrada y la capacidad de cambiar de color. El azul será el primer tono alternativo, reservado para pilotos sin superlicencia completa, una herramienta útil en las sesiones FP1 donde cada equipo debe alinear a un novato cuatro veces por temporada.
Una evolución impulsada por los pilotos
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, explicó que la nueva especificación busca ampliar la información disponible para quienes circulan detrás. La intención es que el sistema evolucione con el tiempo y permita transmitir mensajes más precisos, especialmente en condiciones de baja visibilidad.
Las placas del extremo del alerón trasero replicarán el patrón del RIS, siempre en rojo, para reforzar la señalización y evitar puntos ciegos en lluvia o niebla.
Luces laterales: una respuesta directa a incidentes en mojado
A partir de 2026, los monoplazas también incorporarán luces de seguridad laterales montadas en los retrovisores. Estas solo se encenderán en caso de trompo, accidente o detención total del vehículo, y serán visibles desde el frente y los costados. Su color ámbar permitirá identificar de inmediato un auto inmóvil o en pérdida de control, incluso cuando la luz trasera quede fuera de la línea de visión.
Los pilotos impulsaron esta medida tras incidentes en condiciones de lluvia donde un monoplaza detenido lateralmente resultaba prácticamente invisible para quienes venían detrás. Las luces se activarán cuando la velocidad caiga por debajo de 20 km/h o si el auto queda en punto muerto en la salida, apagándose en cuanto el piloto engrane una marcha.
Un lenguaje luminoso para una F1 más segura
La combinación de señales traseras y laterales convierte a los autos de 2026 en plataformas capaces de comunicar su estado con mayor precisión. En un deporte donde las diferencias se miden en milésimas y la visibilidad puede cambiar en segundos, estas innovaciones buscan reducir riesgos y mejorar la lectura de situaciones críticas.
Con la temporada por comenzar en Australia, este nuevo sistema será una de las primeras transformaciones visibles de una F1 que entra en una era técnica completamente distinta.