La administración federal anunció una acción legal para frenar la aplicación del mandato de vehículos eléctricos en California, al argumentar que la normativa estatal equivale a imponer estándares de ahorro de combustible prohibidos por la ley federal. El Departamento de Justicia presentó la demanda en nombre de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), en un litigio que busca impedir que el estado establezca requisitos que, según Washington, exceden sus competencias.
La fiscal general Pamela Bondi y el secretario de Transporte Sean P. Duffy afirmaron que la medida responde a la necesidad de evitar incrementos en los precios de los automóviles y proteger la capacidad de los fabricantes para producir vehículos conforme a la regulación federal. La administración sostiene que el mandato californiano obligaría a modificar líneas de producción a nivel nacional, generando costos adicionales y afectando el comercio interestatal.
Bondi calificó los requisitos estatales como “mandatos opresivos y costosos” que “violan la ley federal” y acusó a California de utilizar políticas “ilegales” heredadas de la administración anterior. Duffy afirmó que el estado impulsa una “fantasía radical” sobre los vehículos eléctricos y señaló que la demanda busca impedir que “gobernadores activistas destruyan el sector manufacturero”.
El litigio se enmarca en la iniciativa federal “Libertad Significa Autos Asequibles”, impulsada por el presidente Donald J. Trump y el secretario Duffy, que plantea reajustar los estándares corporativos de economía de combustible (CAFE) para reducir costos a consumidores y fabricantes. Según la administración, la política de California contraviene este objetivo al imponer requisitos más estrictos que los establecidos por la NHTSA.
Adam Gustafson, fiscal general adjunto principal de la División de Medio Ambiente y Recursos Naturales, afirmó que la demanda continúa la oposición del Departamento de Justicia a lo que considera una “extralimitación regulatoria” del estado. Sostuvo que las normas impugnadas están invalidadas por la Ley de Política y Conservación de Energía, que otorga a la NHTSA autoridad exclusiva sobre la economía de combustible.
El administrador de la NHTSA, Jonathan Morrison, señaló que permitir regulaciones estatales diferenciadas fue un “error” de administraciones anteriores y que el litigio busca corregirlo para garantizar un marco uniforme. La demanda fue presentada ante el Tribunal de Distrito de Estados Unidos para el Distrito Este de California contra la Junta de Recursos del Aire de California y su funcionario ejecutivo. El caso fue registrado bajo el número 26-at-00450.